Các mỏ vật liệu và bến bãi tập kết hàng hóa thường là nơi xuất phát của nhiều xe chở quá tải. Tuy nhiên, việc kiểm soát ngay từ khâu bốc xếp vẫn còn chưa được chú trọng.
Tuyến đường Hồ Chí Minh, qua tỉnh Phú Thọ từ lâu vẫn là địa bàn phức tạp của hoạt động khai thác, vận chuyển vật liệu xây dựng quá khổ, quá tải.
Dịp này, đại diện các mỏ đá, doanh nghiệp vận tải tiếp tục được mời lên ký cam kết với cảnh sát giao thông về chấp hành các quy định khai thác khoáng sản và vận tải bốc xếp hàng hóa.
Ông Phùng Văn Thịnh (Mỏ đá Công ty TNHH Bắc Đầu, xã Liên Sơn, tỉnh Phú Thọ) cho biết: "Mỏ của chúng tôi thực hiện tất cả các biện pháp như khi xe ra khỏi mỏ qua bàn cân, không bán cho xe có cơi nới hay quá tải trọng".
Các tổ tuần tra sẽ cắm chốt tại những khu vực cửa mỏ có phương tiện ra vào vi phạm để đảm bảo tình trạng cơi nới thùng hàng chở quá tải không tái phát trở lại.
Theo cảnh sát giao thông, từ lâu về cơ bản việc cân tải trọng và giám sát hoạt động bốc xếp hàng hóa hầu như không được chủ bến bãi, mỏ vật liệu coi trọng. Hoạt động kiểm soát vi phạm gần như dựa hoàn toàn vào lực lượng chức năng khi xe lưu thông trên đường, do vậy sẽ rất khó xử lý triệt để.
Trung tá Nguyễn Hữu Tuấn Anh (Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Phú Thọ) cho hay: "Ngoài tuần tra kiểm soát để xử lý các phương tiện có dấu hiệu vi phạm trên tuyến, chúng tôi phối hợp với chính quyền địa phương, công an cơ sở, chủ mỏ, doanh nghiệp vận tải để có sự quản lý tốt hơn, với phương châm xử lý triệt để từ nguồn với quan điểm không có vùng cấm, không có ngoại lệ".
Cảnh sát giao thông cũng cho biết, sau cam kết thực hiện nếu các đơn vị bến bãi, mỏ vật liệu, cũng như chủ xe lái xe không chấp hành nghiêm túc, sẽ có các biện pháp xử lý kiên quyết.
Các tổ tuần tra sẽ cắm chốt tại những khu vực cửa mỏ có phương tiện ra vào vi phạm để đảm bảo tình trạng cơi nới thùng hàng chở quá tải không diễn biến phức tạp và tái phát trở lại.
Bình luận (0)