Trong dự thảo lấy ý kiến sửa đổi bổ sung Luật Thuế bảo vệ môi trường, Bộ Tài chính có nhiều đề xuất trong đó có tăng mức thuế bảo vệ môi trường trên mỗi lit xăng lên từ 3.000-8.000 đồng, cao gấp đôi so với khung cũ. Với mức tăng này, giá xăng sẽ có thể tăng thêm từ 2.000-4.000 đồng/lít.
Theo Bộ Tài chính, hơn 5 năm áp dụng thuế bảo vệ môi trường với mặt hàng xăng dầu, hiện mới điều chỉnh tăng 1 lần duy nhất vào năm 2015, từ 1.000 lên 3.000đ/lít. Nguyên nhân do giá dầu thế giới giảm mạnh và phải giảm thuế nhập khẩu xăng, dầu từ 35% xuống còn 20% theo cam kết hội nhập. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, giá xăng hiện nay đang cõng nhiều loại thuế nay lại nâng thuế bảo vệ môi trường sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kinh tế. Đặc biệt, nhiều doanh nghiệp vận tải e ngại sẽ phải điều chỉnh tăng chi phí thêm từ 15-20% và ảnh hưởng đến sức cạnh tranh.
Theo Hiệp hội Logistic Việt Nam, hiện xăng dầu chiếm khoảng 35% cơ cấu chi phí vận tải, nên nếu tăng thuế bảo vệ môi trường trên giá xăng thì chi phí vận tải ít nhất cũng phải tăng thêm 10%. Điều này sẽ khiến ngành logistic gặp khó hơn nữa bởi chi phí logistic đang thuộc hàng cao nhất thế giới.
Tổng thư ký Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam cho biết, chi phí vận tải tăng sẽ tác động rất lớn đến cả doanh nghiệp và người dân. Bảo vệ môi trường là đúng nhưng đánh trực tiếp như thế là không hợp lý, Bộ Tài chính nên tìm cách khác…
Bộ Tài chính khẳng định với khung giá này người dân chưa cần phải lo lắng. Vậy người dân đang cảm thấy như thế nào? Các doanh nghiệp, đặc biệt sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực vận tải có nên lo lắng hay không và quan trọng hơn, vấn đề cần được làm rõ ở đây đó là việc tăng thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu là để tăng thu ngân sách Nhà nước hay để cải thiện môi trường sinh thái.
Mời quý độc giả theo dõi Truyền hình trực tuyến các kênh của Đài Truyền hình Việt Nam!