Hình ảnh eo biển Hormuz qua ảnh chụp từ vệ tinh (Ảnh: NASA)
Một tàu container Ai Cập treo cờ Malta đã bị trúng hai tên lửa ngoài khơi bờ biển Oman khi đang di chuyển qua eo biển Hormuz ngày 4/3.
Tàu Safeen Prestige đã phát tín hiệu khẩn cấp và liên hệ với chính quyền Malta để báo cáo bị trúng tên lửa vào khoảng 13h (giờ Malta). Con tàu 13 năm tuổi này đang đi qua eo biển Hormuz, từ Shargah ở Dubai đến Jeddah, Saudi Arabia.
Theo Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO), con tàu đang ở cách Oman hai hải lý về phía Bắc, di chuyển về phía đông qua eo biển Hormuz khi bị trúng một vật thể lạ ngay trên mực nước, gây ra hỏa hoạn trong phòng máy.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bonett nói với quốc hội rằng con tàu đã bị trúng 2 tên lửa, khiến phòng máy bốc cháy. Ông cho biết con tàu bị hư hại "khá nghiêm trọng" nhưng các thành viên thủy thủ đoàn đã được giải cứu an toàn.
Đây là vụ tấn công thứ tư được báo cáo ở vùng biển khu vực trong vòng 24 giờ trước đó.
Ước tính, hàng trăm tàu hàng đang bị mắc kẹt tại Vùng Vịnh (Ảnh: Vesselfinder)
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran ngày 4/3 tuyên bố đã "kiểm soát hoàn toàn" tuyến đường thủy quan trọng này, nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu mỏ toàn cầu, và cảnh báo rằng bất kỳ tàu nào tìm cách đi qua đều có nguy cơ bị hư hại do tên lửa hoặc máy bay không người lái lạc hướng.
Các vụ tấn công tàu chở hàng khi đi qua eo biển Hormuz xảy ra trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông leo thang kể từ ngày 28/2, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các tuyến vận tải biển quan trọng. Mặc dù Safeen Prestige được xem là tàu container đầu tiên bị tấn công tại eo biển Hormuz trong đợt căng thẳng hiện nay, song hàng loạt tàu vận tải khác đang bị mắc kẹt trong khu vực Vùng Vịnh.
Theo ước tính của các tổ chức phân tích vận tải biển, hiện có khoảng 138 - 147 tàu container, với tổng sức chở khoảng 470.000 TEU, đang bị mắc kẹt ở phía Tây eo biển Hormuz. Nhiều tàu không thể tiếp cận các cảng trong khu vực và buộc phải neo đậu tại các khu vực được đánh giá là an toàn.
Tình hình càng trở nên phức tạp khi lực lượng Houthi tại Yemen tiếp tục cảnh báo có thể tấn công các tàu thương mại đi qua khu vực Bab el-Mandeb - tuyến hàng hải kết nối Biển Đỏ với Ấn Độ Dương.
Ông Peter Sand, Trưởng bộ phận phân tích của công ty nghiên cứu thị trường vận tải biển Xeneta, cho biết chỉ trong vòng 5 ngày kể từ khi khủng hoảng bùng phát, chuỗi cung ứng toàn cầu đã bắt đầu chịu tác động rõ rệt.
Theo ông, mỗi ngày có khoảng 14.000 container loại FEU được vận chuyển từ nhiều khu vực trên thế giới tới Trung Đông, trong đó khoảng một nửa xuất phát từ châu Á. Sự gián đoạn hiện nay được dự báo sẽ làm gia tăng tình trạng tắc nghẽn tại cảng, kéo dài thời gian vận chuyển và làm giảm độ tin cậy của lịch trình tàu.
Trong bối cảnh rủi ro an ninh gia tăng, nhiều hãng tàu đã buộc phải điều chỉnh hành trình. Một số tàu được chuyển hướng đến các cảng ngoài khu vực Vùng Vịnh, trong khi nhiều doanh nghiệp vận tải biển tạm ngừng nhận đơn hàng vận chuyển tới Trung Đông.
Bình luận (0)