Trạm BOT Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang đi vào hoạt động từ đầu tháng 8/2017 và hiện vẫn đang là điểm nóng của truyền thông và dư luận. Nguyên nhân là do các tài xế phản ứng về giá phí dịch vụ qua trạm quá cao, vị trí đặt trạm không hợp lý. Tuy nhiên, khi triển khai thu phí trở lại, dù Bộ Giao thông Vận tải đã giảm giá 30% so với ban đầu, việc thu phí ở đây vẫn bị phản ứng quyết liệt.
Hỗn loạn, xả trạm rồi lại hỗn loạn, chỉ sau một ngày thu phí trở lại, Ban quản lý trạm BOT Cai Lậy đã phải ba lần xả trạm. Việc đầu tư, thu phí làm đường là điều tất nhiên. Tuy nhiên, tuyến tránh Cai Lậy chỉ dài 12km, cùng với phần sửa chữa hơn 26km mặt đường Quốc lộ 1A, vị trí đặt trạm là không hợp lý.
Từ khi triển khai thu phí từ đầu tháng 8 đến nay, Ban quản lý BOT Cai Lậy đã phải 6 lần xả trạm, trong đó lần kéo dài nhất tới 3,5 tháng.
Ngày 30/11, việc thu phí lại mới được triển khai, đến sáng 1/12 thì dừng hẳn. Các doanh nghiệp vận tải và tài xế cho rằng, dự án BOT là để người dân lựa chọn, muốn đi nhanh, đường tốt thì chọn đường BOT.
Vấn đề ở BOT Cai Lậy thì ngược lại, chỉ là tuyến tránh tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 nhưng lại đặt trạm thu phí trên Quốc lộ, dù có đi tuyến tránh hay không họ vẫn phải trả tiền.
Thủ tướng: Không để kéo dài tình trạng như ở BOT Cai Lậy
Trước đó, sáng 1/12, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 11, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ, không để kéo dài tình trạng như ở trạm BOT Cai Lậy.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã giao Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải có báo cáo tổng hợp, trình Thường trực Chính phủ, đặc biệt là công trình BOT Cai Lậy, Tiền Giang để đánh giá toàn diện. Thủ tướng nêu rõ không để kéo dài tình trạng này.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!