Báo cáo mới đây của Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam cho thấy, hạ tầng giao thông Hà Nội đang phải "gồng mình" phục vụ trên 6 triệu phương tiện của thành phố và hàng triệu phương tiện giao thông vãng lai. Trong khi đó, mỗi năm, diện tích quỹ đất dành cho giao thông chỉ tăng khoảng 1%. Điều này tạo ra những áp lực lớn cho giao thông của thủ đô.
Dân số Hà Nội hiện đã tăng lên khoảng 10 triệu người với gần 6,5 triệu phương tiện các loại. Trong khi đó hạ tầng giao thông lại chậm phát triển. Nhiều tuyến phố không còn ùn tắc theo thời điểm, mà gần như giờ nào cũng tắc.
Năm 2018, Hà Nội đã giảm được 12 điểm ùn tắc, tuy nhiên lại để phát sinh thêm 8 điểm mới. Như vậy, hiện toàn thành phố đang tồn tại 33 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc trong giờ cao điểm. Con số này chắc chắn sẽ không dừng lại khi hàng triệu phương tiện thường xuyên lưu thông vẫn tăng ở mức 10% mỗi năm.
Không chỉ ùn tắc trên đường, mà ngay cả chỗ để xe cũng rơi vào tình trạng tương tự. Không có chỗ đỗ, các phương tiện đành phải để tràn lan trên vỉa hè, lòng đường. Theo các nhà phân tích những hạn chế này, bắt nguồn phần lớn từ công tác qua hoạch và quản lý quy hoạch tổng thể.
Hà Nội cũng đã đưa ra phương án di dời trụ sở 13 Bộ, ngành khỏi trung tâm Hà Nội. Đây được coi là một trong những giải pháp để giảm lưu lượng phương tiện đi vào trung tâm. Tuy nhiên, câu chuyện về quy hoạch các chung cư cao tầng dày đặc như hiện nay vẫn tạo nên nhiều áp lực mới cho giao thông nội đô và tình trạng quá tải, ùn tắc chắc vẫn khó có lời giải.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!