Tại Công ty xăng dầu Nam Tây Nguyên hiện có 27 cửa hàng xăng dầu trực thuộc trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk chưa được phê duyệt đấu nối vào quốc lộ 14, cửa hàng chưa được phê duyệt đấu nối vào tỉnh lộ nhưng đều đã đi vào hoạt động lâu nay.
Ghi nhận tại một trong những cây xăng chưa được phép đấu nối, khu vực này là điểm giao Quốc lộ 14 với các tuyến nội thị nên lưu lượng giao thông rất đông. Mỗi khi có xe ra vào bơm, đổ xăng rất dễ xảy ra tai nạn
"Trước khi có quy định về đấu nối giao thông thì các cửa hàng của công ty đã tồn tại trước đó. Sau này, công ty có mua và thuê lại một số cửa hàng của các thành phần kinh tế khác. Tới thời điểm hiện tại, công ty đang tích cực thực hiện các thủ tục để thực hiện đấu nối", ông Nguyễn Thái Bình, Phó Giám đốc Công ty xăng dầu Nam Tây Nguyên cho biết.
Nghị định số 11/2010 của Chính phủ Quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ nêu rõ, các cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải có ý kiến chấp thuận bằng văn bản của Bộ Giao thông vận tải đối với đường quốc lộ, đường có quy chế quản lý khai thác riêng, và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đối với đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị về vị trí và thiết kế điểm đấu nối với đường hiện có, bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn của đoạn đường đang khai thác. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng xăng dầu lại được xây dựng trước khi Nghị định có hiệu lực.
Ông Lê Công Du, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk cho biết: "Kiểm tra, hướng dẫn các chủ đầu tư hoàn thiện thủ tục đấu nối theo quy định cũng như kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm về đấu nối. Đồng thời Sở GTVT đang phối hợp với chính quyền địa phương rà soát các điểm đấu nối để phê duyệt quy hoạch đấu nối, làm cơ sở triển khai".
Việc chưa có quy hoạch điểm đấu nối vào Quốc lộ cũng như việc tự ý đấu nối trái phép, không đúng vị trí tiềm ẩn tai nạn giao thông.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!