Cao Bằng: 85 năm tiếp bước từ cội nguồn cách mạng đến khát vọng tăng trưởng hai con số

Chuyển mình từ xuất phát điểm thấp

Là tỉnh miền núi, biên giới, điều kiện kinh tế - xã hội còn nhiều khó khăn, Cao Bằng từng đối mặt với hạ tầng thiếu đồng bộ, tỷ lệ hộ nghèo cao, quy mô kinh tế nhỏ. Tuy nhiên, sau 5 năm thực hiện Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XIX (2020–2025), bức tranh kinh tế - xã hội đã có nhiều gam màu sáng.

GRDP bình quân giai đoạn 2021–2025 ước đạt 4,46%/năm. Quy mô nền kinh tế năm 2025 ước đạt 28.000 tỷ đồng, gấp 1,5 lần năm 2020. Thu ngân sách đạt gần 4.500 tỷ đồng – mức cao nhất từ trước tới nay. Đặc biệt, năm 2025, tốc độ tăng trưởng đạt 7,22%, cao nhất trong vòng 15 năm trở lại đây.

Ông Nông Hải Pín - Nguyên Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Cao Bằng, nhận định: "Cao Bằng so với trước đây đã có sự tiến bộ một bước dài, kể cả về kinh tế, văn hóa, xã hội và quốc phòng an ninh. Đời sống nhân dân ngày càng được cải thiện. Hầu hết nhân dân các dân tộc, kể cả vùng cao, vùng sâu đã có điện dùng và hơn 90% người dân được sử dụng nước sạch".

Sự đổi thay ấy còn được cảm nhận rõ qua những người dân đã gắn bó với mảnh đất này hàng chục năm. Bà Bùi Thị Nga, phường Thục Phán chia sẻ: "Năm 1979 tôi lên Cao Bằng thì đường sá còn quanh co, khó khăn. Sau gần 50 năm, tôi thấy Cao Bằng phát triển rất nhiều, khang trang hơn trước rất nhiều".

Theo ông Lê Hải Hòa - Ủy viên Dự khuyết BCH Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng, kết quả đạt được là nhờ quyết tâm đổi mới cách làm và tổ chức thực hiện quyết liệt: "Trong 5 năm, quy mô nền kinh tế tăng đáng kể, thu ngân sách đạt mốc 4.500 tỷ đồng – điều chưa từng có trước đây. Tỷ lệ hộ nghèo giảm mạnh. Chúng tôi cũng hoàn thành thí điểm xóa nhà tạm, nhà dột nát với hơn 19.000 ngôi nhà được xây mới hoặc sửa chữa".

Hạ tầng mở lối, kinh tế cửa khẩu bứt phá

Một trong những dấu ấn rõ nét nhất của nhiệm kỳ qua là đột phá về hạ tầng giao thông. Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) đã thông tuyến giai đoạn 1; dự án cao tốc Cao Bằng – Bắc Kạn đang được triển khai; sân bay Cao Bằng đã được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.

Ông Hoàng Đức Thọ - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Cao Bằng cho biết: "Nếu hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm, đặc biệt là cao tốc, Cao Bằng sẽ kết nối thuận lợi hơn với các trung tâm kinh tế, mở ra không gian phát triển mới và hội nhập sâu hơn trong khu vực".

Cùng với hạ tầng, kinh tế cửa khẩu ghi nhận bước tăng trưởng ấn tượng. Năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu đạt trên 1,6 tỷ USD, tăng hơn 140% so với năm trước. Thu ngân sách qua cửa khẩu đạt trên 2.250 tỷ đồng, chiếm hơn 50% tổng thu ngân sách toàn tỉnh.

Ông Lý Quốc Khánh - Phó Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Cao Bằng, cho biết: "Chúng tôi đã hoàn thành mở cửa khẩu song phương Lý Vạn – Thạc Long và cửa khẩu quốc tế Tà Lùng – Thủy Khẩu, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn, thúc đẩy giao thương và tăng nguồn thu ngân sách".

Bước vào nhiệm kỳ mới, Cao Bằng đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số giai đoạn 2026–2030. Theo Chủ tịch UBND tỉnh Lê Hải Hòa, để đạt mục tiêu này, tỉnh cần huy động khoảng 6,3 tỷ USD tổng vốn đầu tư toàn xã hội trong 5 năm tới. "Chúng tôi phải giảm phụ thuộc vào ngân sách Trung ương, thu hút đầu tư ngoài ngân sách; đồng thời điều hành dựa trên dữ liệu số và nâng cao hiệu quả tổ chức thực thi. Tất cả sẽ được đánh giá theo kết quả đầu ra cụ thể, tạo áp lực để tạo động lực", ông Hòa nhấn mạnh.

Từ vùng căn cứ địa cách mạng năm xưa, Cao Bằng hôm nay đang đứng trước vận hội phát triển mới. Với truyền thống đoàn kết, ý chí tự lực tự cường và khát vọng vươn lên, mảnh đất cội nguồn cách mạng đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành tỉnh phát triển nhanh, bền vững trong thời kỳ mới.