Xung đột leo thang tại Trung Đông đang khiến cước vận tải tăng vọt, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu lo ngại khả năng đứt gãy chuỗi cung ứng. Để ứng phó với tình hình này, các doanh nghiệp xuất khẩu đã lên kế hoạch sản xuất sớm, tìm các giải pháp logistic phù hợp để thích ứng.
Thời điểm này là thời điểm cao điểm các doanh nghiệp sản xuất trong ngành thời trang của Việt Nam như dệt may, da giày cần phải hoàn tất đơn hàng và xuất khẩu sang các thị trường để kịp cho vụ xuân hạ. Tuy nhiên, hiện nay, tất cả các doanh nghiệp xuất khẩu sang Mỹ, sang các thị trường châu Âu đã phải đàm phán với các đối tác để làm sao có thể thay đổi phương thức vận tải, đảm bảo không vi phạm các quy định về hợp đồng, đàm phán với các đối tác về việc chia sẻ một phần chi phí vận chuyển, đảm bảo lợi nhuận cho các đơn hàng đã ký kết.
Các doanh nghiệp cho biết, hiện nay lượng đơn hàng xuất khẩu trực tiếp sang Trung Đông không lớn, tuy nhiên các đơn hàng đi qua các cảng tại đây để xuất khẩu sang Mỹ nhiều, vì thế họ phải gấp rút chuyển hướng vận chuyển.
Ông Nguyễn Đức Giang - Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS) cho biết: "Một số nhãn hàng bắt đầu tính toán đến vấn đề chi phí sản xuất ở thị trường Việt Nam, bắt đầu liên quan đến chi phí vận tải. Tâm lý của người tiêu dùng toàn cầu cũng sẽ ảnh hưởng đến vấn đề họ sẽ thắt hầu bao tiêu dùng. Tới đây, đặc biệt khi giá dầu lên, hàng loạt chi phí liên quan đến sản phẩm sợi tổng hợp... sẽ có ảnh hưởng".
Còn với doanh nghiệp thuỷ sản, do tính chất hàng đông lạnh nên buộc phải đi đường biển. Hiện tại các đơn hàng sang Trung Đông các đối tác đã báo tạm dừng, giá cước vận tải đã tăng đỉnh điểm.
Ông Nguyễn Hoài Nam - Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) chia sẻ: "Những đơn hàng đã có hoặc đang chuẩn bị vận chuyển qua khu vực Trung Đông, đa phần đã ngưng. Nhiều đơn hàng khác đi các thị trường khác cũng bị ảnh hưởng bởi logistic. Nhiều hãng tàu phải chỉnh đường đi, khi hàng của chúng tôi là hàng đông lạnh, các container lạnh, chi phí đang tăng thêm từ 2.000 – 4.000 USD/container".
Các Hiệp hội cũng khuyến nghị doanh nghiệp cần liên hệ ngay với các đơn vị bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các hợp đồng hàng hoá đang ở khu vực vùng Vịnh. Cùng với đó, đàm phán với các đối tác nhập khẩu về thời gian giao hàng, đặc biệt lưu ý về thời gian giao hàng với chuỗi cung ứng "vừa kịp lúc" (Just-in-time), đặc biệt là ngành linh kiện ô tô, điện tử và hàng nông sản thực phẩm để tránh bị động, rủi ro cho cả hai bên.
Bình luận (0)