Tại Hà Nội và TP.HCM, hình ảnh các tuyến đường sắt đô thị hay còn gọi là những tuyến metro không còn mấy xa lạ với người dân. Đây được kỳ vọng là một giải pháp giao thông công cộng nhằm giảm ùn tắc cho các thành phố lớn. Thế nhưng, quá trình triển khai như thế nào? Đội vốn và chậm tiến độ là tình trạng chung của các tuyến metro hiện nay.
- Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đội vốn hơn 50%, chậm tiến độ gần 2 năm so với dự kiến ban đầu.
- Tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đã 2 lần tăng giá, tổng mức đầu tư hiện đã lên đến gần 36.000 tỷ đồng. Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2017 nhưng có thể phải lùi đến sau năm 2021.
- Tại TP.HCM, tuyến metro số 1 từ Bến Thành đi Suối Tiên, tổng mức đầu tư đã tăng hơn 3 lần.
- Tuyến đường sắt đô thị số 2 Bến Thành - Tham Lương vẫn còn loay hoay với đề xuất tăng vốn gần 60% so với con số đã phê duyệt ban đầu.
Các tuyến đường sắt vừa được điểm qua đều là những dự án đầu tư công, bao gồm cả vốn ngân sách và nguồn vốn vay ODA nước ngoài. Theo quy hoạch từ nay đến năm 2030, Hà Nội sẽ đầu tư 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng kinh phí ước tính hơn 40 tỷ USD.
Áp lực về nguồn vốn đang là bài toán không dễ để tìm lời giải. Vì thế, Hà Nội đã có chủ trương mở cửa cho tư nhân bước chân vào lĩnh vực này. Ngay lập tức, không ít các tập đoàn lớn đã đăng ký tham gia. Trong đó, có 5 nhà đầu tư trong nước và 2 nhà đầu tư nước ngoài.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam tại TV Online!