Một sự kiện thu hút sự chú ý gần đây là việc Mỹ và Hàn Quốc đã chính thức đạt được thỏa thuận sửa đổi hiệp định thương mại tự do giữa 2 nước, gọi tắt là Korus.
Một nội dung được cho là thắng lợi then chốt của Mỹ trong tiến trình đàm phán lại này là việc Hàn Quốc mở cửa nhiều hơn cho các hãng ô tô Mỹ tiếp cận thị trường này nhưng liệu đây có phải cơ hội hiếm có cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ?
"Hàn Quốc chấp nhận mở cửa thị trường ô tô để được miễn thuế thép" là dòng tiêu đề được đăng trên trang của hãng tin Yonhap về thỏa thuận Korus sửa đổi. Với những điều khoản mới, Hàn Quốc sẽ nâng gấp đôi hạn ngạch nhập khẩu ô tô Mỹ không chịu hàng rào kỹ thuật, từ 25.000 lên 50.000 chiếc. Những hàng rào kỹ thuật về môi trường cũng được Hàn Quốc miễn trừ cho ô tô Mỹ.
Cùng với thép, ô tô là một trong hai vấn đề được phía Mỹ nhắc đến nhiều nhất của NAFTA. Số liệu từ Bộ Thương mại Hàn Quốc cho thấy, nhờ Korus, nước này xuất khẩu gần 18,5 tỷ USD ô tô vào thị trường Mỹ năm 2016, gấp hơn 10 lần số lượng ô tô theo chiều ngược lại. Ô tô đóng góp đến 80% thặng dư thương mại của Hàn Quốc với Mỹ, điều luôn bị Tổng thống Donald Trump chỉ trích là không công bằng.
Tuy nhiên, hiệu quả từ thỏa thuận này với phía Mỹ vẫn bị đặt dấu hỏi. Cũng theo Yonhap, hiện nhập khẩu xe của Mỹ vào thị trường Hàn Quốc mỗi năm vẫn không quá hạn ngạch 25.000 chiếc hiện nay, dù giá trị đã tăng gần 5 lần kể từ khi có Korus. Vấn đề xuất phát từ thị hiếu người tiêu dùng hơn là những rào cản thương mại, theo Arirang.
Ông Kim Kyung-yu, chuyên gia Viện Kinh tế Công nghiệp và Thương mại Hàn Quốc phân tích: "Sức cạnh tranh về giá của ô tô Mỹ không có ảnh hưởng quá lớn khi lượng ô tô Mỹ nhập khẩu vẫn tăng. Vấn đề là thị trường thiếu những mẫu xe Mỹ hợp với nhu cầu người tiêu dùng so với các đối thủ khác".
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!