Từ năm 2020, Hiệp định thương mại hàng hóa Asean chính thức được áp dụng, tất cả hạn ngạch và thuế suất nhập khẩu đường dự kiến sẽ bị bãi bỏ hoàn toàn. Điều này đồng nghĩa, nguồn đường từ các quốc gia sẽ được mua bán tự do trên thị trường. Tuy nhiên, các doanh nghiệp ngành mía đường sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn.
Nội dung trên được đưa ra tại tọa đàm với chủ đề Làm gì để ngành mía đường vượt "bẫy" hội nhập? Các diễn giả lo ngại, nếu thuế nhập khẩu đường giảm về 0%, giá đường Việt Nam sẽ không thể cạnh tranh được với đường Thái Lan do đường Thái Lan vốn đã rẻ hơn đường Việt Nam vì đang được chính phủ của họ trợ giá khá nhiều và trong nhiều năm nay.
Ngoài ra, đường lậu từ nước ngoài cũng gây tổn thất cho ngành mía đường Việt Nam, đặc biệt trong 2 năm vừa qua. Theo Hiệp hội Mía đường, mỗi năm, Việt Nam nhập lậu khoảng 800.000 tấn đường. Nhập lậu lớn, khiến cho 1/3 các nhà máy đường Việt Nam đóng cửa, nhiều cánh đồng mía bỏ hoang vì thua lỗ và nông dân chưa biết trồng cây gì thay thế.
Theo các chuyên gia, ngoài chuyện kiểm soát, ngăn chặn việc nhập lậu đường, tăng các biện pháp phòng vệ thương mại cho đường trong nước, các doanh nghiệp đường Việt Nam cần nâng cao tính cạnh tranh, thậm chí phải tính đến việc sáp nhập các công ty đường nhỏ lẻ và cho phá sản các doanh nghiệp hoạt động không hiệu quả.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!