Mỹ khuyến khích tàu hàng qua eo biển Hormuz với chương trình bảo hiểm 20 tỷ USD

Chính phủ Mỹ dự kiến triển khai chương trình tái bảo hiểm hàng hải với giá trị lên tới khoảng 20 tỷ USD nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải dầu khí hoạt động tại khu vực Vùng Vịnh, trong bối cảnh xung đột với Iran khiến hoạt động vận chuyển năng lượng qua eo biển Hormuz bị gián đoạn nghiêm trọng.

Theo thông báo ngày 6/3 của Tập đoàn Tài chính Phát triển Quốc tế Mỹ (DFC), chương trình này sẽ cung cấp cơ chế tái bảo hiểm cho các rủi ro phát sinh trong vận tải hàng hải tại khu vực, qua đó tạo thêm niềm tin cho các công ty vận chuyển dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) trong giai đoạn căng thẳng quân sự.

Trước đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chỉ đạo DFC triển khai các biện pháp bảo hiểm rủi ro chính trị và bảo đảm tài chính cho hoạt động thương mại hàng hải tại Vùng Vịnh, sau khi nhiều tàu chở dầu và LNG phải dừng hoạt động qua eo biển Hormuz - tuyến vận tải chiến lược nơi khoảng 20% lượng dầu toàn cầu được vận chuyển mỗi ngày.

Tổng thống Trump cũng cho biết Hải quân Mỹ có thể tham gia hộ tống tàu thương mại tại khu vực. Tuy nhiên, khả năng triển khai phương án này vẫn chưa rõ ràng khi một số tàu chiến Mỹ hiện đang tham gia các chiến dịch quân sự và đánh chặn tên lửa của Iran. Ngoài ra, việc hộ tống tàu thương mại cũng tiềm ẩn rủi ro an ninh đối với lực lượng hải quân.

Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent nhận định kế hoạch bảo hiểm kết hợp với khả năng hộ tống của hải quân có thể giúp nhanh chóng khôi phục hoạt động vận tải năng lượng tại khu vực. "Chúng tôi hy vọng tình hình có thể được giải quyết trong vòng một đến hai tuần tới", ông Bessent cho biết trong cuộc trả lời phỏng vấn với Fox Business Network.

Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng biện pháp này có thể chưa đủ để trấn an ngành vận tải năng lượng nếu xung đột tiếp tục leo thang. Theo bà Noam Raydan, chuyên gia cao cấp tại Viện Washington về Chính sách Cận Đông, lĩnh vực hàng hải và năng lượng có thể tiếp tục trở thành mục tiêu trả đũa của Iran nếu chiến sự kéo dài.

Bà Raydan cảnh báo tình hình có thể trở nên phức tạp hơn nếu lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn nối lại các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền tại Biển Đỏ. Khi đó, hai tuyến vận tải quan trọng của thương mại toàn cầu - eo biển Hormuz và khu vực Biển Đỏ - đều có nguy cơ bị đe dọa quân sự.

Hiện nhiều chuyến hàng dầu mỏ đã bị đình trệ tại eo biển Hormuz sau khi một số tàu chở dầu bị hư hại do các cuộc tấn công, trong khi nhiều tàu khác buộc phải neo đậu chờ tình hình ổn định. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu vận tải tại khu vực này đã tăng mạnh, khiến một số công ty bảo hiểm thu hẹp hoặc tạm dừng cung cấp dịch vụ.

Theo DFC, chương trình tái bảo hiểm của Mỹ sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, trước mắt tập trung vào bảo hiểm thân tàu, máy móc và hàng hóa. Cơ quan này sẽ phối hợp với các đối tác bảo hiểm của Mỹ cũng như Bộ Tài chính và Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) để triển khai các bước tiếp theo.

Trong khi đó, phía Iran khẳng định nước này không có kế hoạch đóng eo biển Hormuz. Các quan chức Iran cho biết tuyến hàng hải chiến lược này vẫn mở và hoạt động theo các quy định quốc tế về tự do hàng hải, song cảnh báo các tàu có liên quan đến Mỹ hoặc Israel có thể bị coi là mục tiêu quân sự trong bối cảnh xung đột tiếp diễn.