Và tất nhiên, sẽ chẳng tìm đâu ra cảnh hàng trăm chiếc xe tải nối dài tới 3-4 km chờ xuất nông sản sang Trung Quốc như đã từng có trước đây. Theo những người kinh doanh ở cửa khẩu Tân Thanh, mức hàng hóa thông quan đã giảm tới 60-70%.
Vào những ngày cao điểm, cửa khẩu Tân Thanh có thể đón tới 300 xe mỗi ngày đưa nông sản sang nước bạn. Nhưng thời điểm hiện tại, theo thống kê của lực lượng Hải quan, chỉ có khoảng 40-50 xe một ngày. Theo những người kinh doanh địa phương, việc buôn bán, xuất khẩu nông sản với nước bạn ở đây khá phập phù, lúc thì tồn đọng, ách tắc; lúc lại vắng vẻ, đìu hiu.
‘ Ảnh: VTV News
Chị Vũ Thị Diệu, người kinh doanh tại Cửa khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn cho biết: “Có những thời điểm dưa hấu xuất sang Trung Quốc bán rất chạy, thương nhân mang hàng lên cửa khẩu bán quá nhiều, phía bạn thấy thế ép giá, gây thiệt hại lớn do không ký hợp đồng mua bán, ràng buộc trách nhiệm”.
Những thương nhân Việt Nam lên cửa khẩu bán hàng được ví như cầm dao đằng lưỡi: Cứ vào mùa thu hoạch là đóng hàng chuyển thẳng lên biên giới, xuất sang nước bạn cũng chỉ là bán hàng giữa chợ với tâm lý “năm ăn năm thua”, ngày qua ngày chực chờ thương nhân Trung Quốc “để mắt” và lựa chọn trước khi hàng kịp héo úa, hư hỏng.
Chính cách buôn bán nông sản kiểu “ăn đong, may rủi” này là kẽ hở cho các thương nhân nước ngoài vốn quen giao dịch một cách bài bản, với những hội đồng môi giới xuất nhập khẩu có cơ hội ép giá thương nhân Việt bằng nhiều cách, trong đó có cách vận dụng chính sách biên mậu linh hoạt.
Mời quý vị xem video chi tiết dưới đây.