Sau gần 3 năm triển khai, Nghị định 67 đã hỗ trợ cho ngư dân hơn 760 tàu cá đóng mới, trong đó có hơn 300 tàu vỏ thép, 53 tàu vỏ composite, hơn 400 tàu vỏ gỗ… Tuy nhiên qua thực tiễn, chính sách này cũng bộc lộ nhiều hạn chế cần sửa đổi như: ngân sách trung ương cần tập trung đầu tư đồng bộ các hạng mục và đầu tư 100% không đòi hỏi vốn đối ứng của địa phương. Về tín dụng cần tăng hạn mức cho vay; về bảo hiểm chỉ hỗ trợ với tàu công suất 250CV trở lên với mức hỗ trợ chung là 70% chi phí bảo hiểm thân tàu và thuyền viên; loại khỏi danh sách những cơ sở đóng tàu thiếu trách nhiệm có tàu bị hư hỏng…

Nhiều ý kiến tại hội thảo cũng cho rằng cần bổ sung đào tạo thuyền trưởng, máy trưởng với đặc thù riêng cho tàu vỏ thép; bổ sung kinh phí cho chủ tàu thuê tư vấn giám sát khi đóng mới tàu vỏ thép. Ngoài ra, do thiết kế "đơn nghề" nên nhiều tàu đi vào hoạt động chỉ hiệu quả vào chính vụ, cần nghiên cứu triển khai "kiêm nghề" để tạo điều kiện cho ngư dân đánh bắt trong mùa phụ, qua đó nâng cao hiệu quả kinh tế.

Những thông tin tại hội nghị là cơ sở quan trọng đóng góp cho dự thảo lấy ý kiến về bổ sung, sửa đổi một số điều của Nghị định 67 mà Chính phủ dự kiến sẽ ban hành vào cuối năm nay và có hiệu lực từ 1/1/2018.